| 為邁向國際化，提升民眾生活層次，台北市政府決定採用非接觸智慧卡做為各種運具間整合的工具，首先整合的即是捷運與公車，預計至西元兩千年即可讓民眾享有一票通用的便利。 |
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| 台北市政府IC智慧卡專案小組拜訪韓國BOT廠(INTEC)公司總部 | |
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| 游董事長（圖中）實際使用香港油麻地渡輪票證情形。 | |
自八十七年八月一日由台北市政府財政局、交通局、台北捷運公司及台北銀行等單位首長組成「非接觸式IC卡系統建置專案小組」，針對相關非接觸式IC卡應用於大眾運輸票證整合進行研究，專案小組在月餘研究後，觀諸國情相近之漢城、香港皆有不錯的應用實績，特安排於八十七年九月五日至十二日前往兩地拜訪當地政府、運輸業者與系統廠商，以吸取他國成功與挫折經驗，縮短規劃與整合電子票證系統時程。 |
| 專案小組與工作成員一行十一人，於八十七年九月五日至八日在實地瞭解漢城、香港兩地系統整個建置過程，透過與政府官員、運輸業者、BOT廠商或系統承建廠商之對話，兩地雖同屬非接觸式IC卡，然建置過程卻大異其趣，漢城係由非接觸式IC卡系統廠商主動將系統推薦給公車業者，以促成政府協助建立完成BOT委託案，於一九九六年七月一日正式於公車上施行，至今發卡量約六百萬張。
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| 而香港系統則由運輸業者∼香港地鐵公司，於一九九四年主動邀集其他五家不同運輸業者籌組非營利性質之聯俊達公司，統籌系統之建置、營運業務，於一九九七年九月正式發行八達通卡於香港地鐵、輕鐵、渡輪、機場捷運快線及巴士等交通運具使用，目前發卡量約五百萬張。 |
| 台北市政府未來仍將積極推動此項業務的發展，預計至公元二千年時，台北市民將能享受一票通用的便利。 |
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| 台北市政府IC智慧卡專案小組拜訪香港地鐵公司主席蘇澤光先生（圖右六）。 | |
